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嘴上说着斯巴鲁力狮好你却不肯买【快车体验133】

2019-10-05 12:47  作者:admin 点击:次 

  追求运动、操控的B级轿车,你们会想到谁?大部分消费者会说出这些车型,甚至会想到东风标致508L这样时尚个性的车型,但别忘了还有一位运动健将——。

  力狮2019款属于第六代车型,但对于车迷朋友来说,第四代力狮才是最经典的一代,引擎盖上方的进气口、无边框车门斯巴鲁标志性元素都能在第四代力狮身上找到,现款车型已经没有了这些经典设计。

  本来斯巴鲁就是一个极具个性的汽车品牌,将这些标志性的设计取消掉,无疑会让众多粉丝感到失望。那现款力狮在外观设计上还有什么亮点?力狮的外观并没有刻意打造一副年轻运动的模样来讨好消费者,它走的是时尚大气的路线。车头的造型较为成熟,没有太多亮点,虽然给不了你眼前一亮的感觉,但这样的设计非常耐看。

  尾部方面则更加低调,硕大的尾灯组依旧采用卤素+LED组合的光源,尾部下方只有单边单出的排气管,整车外观除了在车头两边和车尾扩散器用上仿碳纤维饰板以外,真的没有太强的运动感。看着这样的中庸的外观造型,难以想象它能运动到哪里去。

  历代力狮的内饰都是简约实用,没有夸张的设计,9英寸中控屏不大不小,屏幕两边有一些触控按键,空调调整面板也采用了最为传统的实体按键,整个中控台分区明确,即便你第一次接触力狮这款车,也能快速上手。

  虽然内饰设计给不了你多大的惊喜,但车厢的做工还是对得起它进口车的身份,中控台以及门边的缝线精致,各部件之间的缝隙均匀,装配工艺还是经得起推敲。

  这次体验的是力狮2019款的顶配车型,自然配备了一大堆丰富的配置,前/后排座椅加热、方向盘加热、EyeSight驾驶辅助系统等配置一样不落。这里想跟大家介绍一下EyeSight驾驶辅助系统,它是通过双目立体摄像头监测前方的环境状况,必要时进行主动制动的驾驶辅助系统。

  虽然市面上大多数B级轿车配备了类似的主动安全系统,但大部分车型使用的是单目摄像头,EyeSight 驾驶辅助系统的双目立体摄像头具有识别物体颜色的功能,识别能力更高,说白一点就是力狮的主动安全性能更强。

  安全性能强,自然是加分项,但国内消费者选购一款B级轿车,更看重它的后排空间。别小看力狮2019款的只有2750,我173cm的身高坐到后排,腿部空间居然超过了两拳,只是头部空间不太充足,差一点就顶到头了。

  斯巴鲁旗下车型在外观上可能吸引不到你(BRZ除外),但我们在路上经常看到斯巴鲁车型后方贴着一个“全时四驱,请勿拖车”的标识。力狮采用了同级少有的斯巴鲁这套全时四驱系统有多牛,相信车迷们早就知道了。

  一款轿车用上如此复杂的四驱系统,并不是为了去越野,而是为了在下雪天或者湿滑路段带来更高行车安全,在北美这些经常下雪的地方,力狮的能见度非常高。

  对于玩车的车迷来说,这套四驱系统最大的吸引力在于它能将每个轮胎的极限发挥到极致,再配上良好的底盘调教,操控极限相当高。如果你的车技不够硬,又想测试出它在弯中的极限,我劝你还是三思而后行。

  除了全时四驱以外,力狮最大的亮点当然是发动机舱里面平躺的2.5L水平对置发动机,但最大马力只有175匹,最大扭矩为235牛·米,动力参数并不抢眼,稍微逊色于搭载的2.5L直列四缸发动机,更别提那些搭载2.0T发动机的同级对手了。

  根据新浪汽车大数据中心给出的销量数据,2018年全年销量只有513辆,外观吸引力不强、品牌认知度不高等因素都是力狮销量惨淡的主要原因。当然,斯巴鲁的管理也存在一定问题,4S店少就不提了,不少网友想去4S店看车居然连力狮的展车都没有,你叫人怎么买车?

  想要追求运动操控,同级别还有很多选择,像这些合资品牌车型,它们的驾驶乐趣也不差,而且维修保养更便宜,它们在国内知名度也比更高,更符合大部分消费者的需求。

  如果你想要更个性的选择,这个级别还有东风标致508L,我是很喜欢508L的内饰设计,整个车厢时尚潮流,内饰用料也非常厚道,再加上508L良好操控性,相信更能吸引消费者的关注。

  力狮的亮点也有很多,同级别唯一搭载水平对置发动机全时四驱的车型,全进口品质,还有着良好的底盘操控,很多车迷都知道是一款好车,但到了自己选车的时候,却不会考虑它。用叫好不叫座来形容力狮,真的再贴切不过了。

  我自己入手第八代凯美瑞的时候,也没有考虑过力狮这款车型,虽然我知道它是一款好车,但进口车的高贵身份意味着它的后期养护成本更高,如果你家中只能拥有一台新车,我真的不太推荐力狮,因为更换零部件的周期会更长。

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